Cable de control del tren motriu ODM AESSXF/ALS
ODMAESSXF/ELA Cable de control del tren motriu
Aplicacions:
Dissenyat per a circuits de senyal de baixa tensió per a automoció, aquestAESSXF/ELA Cable de control del tren motriuÉs adequat per al seu ús en sistemes de baixa tensió en una àmplia gamma de cotxes i motocicletes. La seva resistència a la calor superior i el material de polietilè irradiat fan que es mantingui estable en ambients d'alta temperatura.
Característiques estructurals:
1. Conductor: el filferro trenat de coure recuit garanteix una bona connexió elèctrica i conductivitat.
2. Aïllament: Com a material aïllant s'utilitza polietilè reticulat (XLPE), que és altament resistent a la calor i químicament estable, i pot funcionar durant molt de temps a temperatures de fins a 120 °C.
3. Blindatge: incloent-hi cable de drenatge i cinta de pel·lícula de polièster d'alumini (cinta AI-Mylar), que proporciona un excel·lent efecte de blindatge i evita eficaçment les interferències electromagnètiques.
4. Beina: La capa exterior està feta de clorur de polivinil (PVC), que no només proporciona protecció mecànica, sinó que també té propietats anticorrosió i resistència a l'oli i l'aigua.
Paràmetres tècnics:
1. Rang de temperatura de funcionament: de -40 °C a +120 °C, per satisfer les necessitats de diverses condicions ambientals. 2.
2. Tensió nominal: 60 V, que garanteix un funcionament segur en entorns de baixa tensió. 3.
3. Compleix amb les normes JASO D608 i HMC ES SPEC per garantir la qualitat i la fiabilitat del producte.
| Director d'orquestra | Aïllament | Cable | |||||
| Secció transversal nominal | Núm. i diàmetre de cables | Diàmetre màx. | Resistència elèctrica a 20 ℃ màx. | Gruix de la paret nom. | Diàmetre total mín. | Diàmetre total màx. | Pes aprox. |
| mm2 | núm./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | kg/km |
| 1/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 3.4 | 3.6 | 17 |
| 2/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 3.9 | 4.1 | 24 |
| 3/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 4.1 | 4.3 | 29 |
| 4/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 4.4 | 4.7 | 35 |
| 1/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 3.6 | 3.8 | 20 |
| 2/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 4.3 | 4.5 | 28 |
| 3/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 4.7 | 4.9 | 38 |
| 4/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 5.1 | 5.3 | 46 |
| 1/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 3.8 | 4 | 23 |
| 2/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 4.9 | 5.1 | 38 |
| 3/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 5.1 | 5.3 | 49 |
| 4/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 5.6 | 5.8 | 60 |
| 1/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 4.1 | 4.3 | 28 |
| 2/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 5.5 | 5.7 | 48 |
| 3/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 5.8 | 6 | 64 |
| 4/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 6.3 | 6.5 | 80 |
Avantatges:
1. Resistència a altes temperatures: El material de polietilè irradiat proporciona al cable una excel·lent resistència a la calor, de manera que encara pot mantenir unes condicions de treball estables en un entorn d'alta temperatura. 2.
2. Flexibilitat i blindatge: la combinació del cable de drenatge i el disseny de blindatge de cinta AI-Mylar millora la flexibilitat i la capacitat antiinterferències del cable.
3. Àmplia gamma d'aplicacions: es pot utilitzar en una varietat de circuits de senyalització de baixa tensió en automòbils, motocicletes, etc. per a diferents escenaris d'aplicació.
En conclusió, el cable de control del tren motriu AESSXF/ALS s'ha convertit en l'opció ideal per a circuits de senyalització de baixa tensió per a automòbils a causa del seu excel·lent rendiment i qualitat fiable. Tant si es tracta de resistència a la calor, flexibilitat o efecte de blindatge, pot complir els estrictes requisits d'ús.